浏覽次數(shu)：2330發布日期(qi)：2025-12-13
哪些途徑(jing)可以調節(jiē)渣漿泵的(de)流量？
(1)出口(kǒu)閥調節，是(shi)目前常用(yòng)、流行的使(shǐ)用方法。在(zai)渣漿泵🔆排(pai)出管路上(shang)安裝調節(jiē)閥，靠改變(bian)閥的開啟(qǐ)度來實現(xian)🈲流量調節(jie)，方法簡單(dan)可靠，但功(gong)率損失較(jiào)大，經濟性(xing)不好，對小(xiao)流量或微(wei)小流量調(diào)節效果不(bú)好。
(2)變速調(diao)節，通過改(gai)變渣漿泵(beng)葉輪的轉(zhuǎn)速來調節(jiē)流量，這種(zhong)方法附加(jia)功率損失(shī)很小，是經(jing)濟的方法(fa)。但需增✂️加(jiā)變速機構(gou)和🌏變速電(dian)機，初次投(tou)入成本較(jiao)高。恒壓變(bian)🈲頻供水🌈系(xì)統和💋中央(yāng)空♻️調冷卻(què)水(冷凍水(shuǐ))循環系統(tong)是變頻調(diào)速在水渣(zha)漿💞泵調節(jiē)中應用的(de)兩個典型(xíng)的例子。改(gai)變轉速的(de)方法适用(yong)㊙️于汽輪機(jī)、内🔅燃機和(hé)直流☁️電⛹🏻♀️機(jī)驅動的渣(zha)漿泵，也可(kě)用變頻調(diao)節來改變(biàn)電動機轉(zhuǎn)速，有時也(yě)可以通過(guo)用液力耦(ǒu)合器來調(diao)節轉速。
(3)旁(páng)路調節，利(lì)用旁路分(fen)流調節流(liú)量，可解決(jué)渣漿泵在(zài)小流🐪量連(lian)續運轉的(de)問題，但造(zào)成分流流(liú)量得不到(dào)充分利用(yòng)額外損失(shi)增加，同時(shí)工藝管線(xian)也随之🔱增(zeng)加。
(4)切割葉(ye)輪外徑，通(tōng)過切割葉(ye)輪外徑的(de)方法來調(diao)節渣🛀🏻漿泵(beng)的流💁量，功(gōng)率損失較(jiao)小，但葉輪(lún)切割後不(bu)能恢複即(ji)隻能向小(xiǎo)流✊量方向(xiang)調節流量(liàng)。且葉輪的(de)切割量有(you)⭐限，流量調(diao)節幅度有(you)限。适用于(yu)✉️需長期在(zai)較小流量(liàng)下工作且(qiě)流量改變(bian)不大的場(chang)合。
(5)更換葉(yè)輪水渣漿(jiang)泵，更換不(bu)同直徑或(huò)出口寬度(du)的葉輪調(diao)節渣漿泵(bèng)的流量，功(gōng)率損失小(xiǎo)，但需備多(duo)種🙇♀️直徑的(de)葉輪，且調(diào)節流量的(de)範圍有限(xian)。
(6)堵死部分(fen)葉輪流道(dao)，通過堵死(sǐ)葉輪流道(dào)(偶數)減少(shǎo)渣漿泵的(de)流量，相當(dang)于出口閥(fá)節流調節(jiē)，但屬于主(zhǔ)動調節附(fù)加能耗損(sun)失減👈少，比(bi)調節閥節(jiē)流調節節(jie)能。
(7)調整葉(yè)片的出口(kou)安放角，通(tōng)過改變葉(ye)輪葉片的(de)出口安放(fang)角⭕來實現(xiàn)對渣漿泵(beng)流量的調(diào)節，這種方(fang)法🙇♀️多用于(yú)軸流渣漿(jiāng)泵。
(8)汽蝕調(diào)節，通過改(gǎi)變渣漿泵(beng)人口壓力(li)(水位、吸人(rén)閥)的方法(fǎ)，使杲發生(shēng)汽蝕，改變(biàn)渣漿泵的(de)特性曲線(xian)，從而改變(biàn)渣漿泵⚽的(de)流量的方(fang)法。實踐證(zhèng)明，汽蝕調(diào)節如果使(shi)用适當，則(ze)對渣漿泵(beng)通流部件(jiàn)的損壞并(bing)不嚴重；另(ling)一方面，卻(que)可自動調(diao)節流量，降(jiàng)低渣漿泵(beng)的耗電量(liàng)。
(9)增減渣漿(jiang)泵台數，通(tong)過增加、減(jiǎn)少渣漿泵(beng)的運行台(tái)數輔以合(he)适🐆的合并(bing)方式來實(shí)現對渣漿(jiāng)泵流量的(de)調節。
渣漿(jiang)泵開車以(yi)後水量不(bú)足的主要(yào)原因分析(xī)
1)驅動電動(dong)機的轉向(xiàng)與渣漿泵(beng)的轉向不(bú)符。
2)吸入管(guan)道系統(包(bao)括管道、接(jie)頭、閥門密(mì)封填料、吸(xi)入導壓管(guan)、負壓(真空(kōng))儀表等)存(cún)在微量漏(lòu)氣現象，也(ye)會使流量(liàng)和揚程減(jiǎn)少。
3)吸入管(guǎn)道有一定(dìng)程度的堵(du)塞現象，也(yě)會導緻流(liu)量㊙️和揚程(cheng)減少。
4)有較(jiao)嚴重汽蝕(shí)現象發生(shēng)(即渣漿泵(beng)的幾何安(an)裝高度過(guò)⛹🏻♀️高⛷️，或吸🏒入(ru)管路中的(de)阻力損失(shī)過大)也會(hui)使流量和(hé)揚程不夠(gou)。
5)渣漿泵本(běn)身問題，即(jí)葉輪裝反(fǎn)，或葉輪流(liu)道嚴重堵(du)塞，密封圈(quan)🔅或🛀密封墊(nian)微量漏氣(qi)等。
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